Resebrev 9

Brev 9, Port Vell, Barcelona i december 2006

I dag har vi den första höstlika dagen med regn och 14 grader i luften, i vattnet lite varmare. Då passar det bra att göra en återblick och berätta lite om hur vi haft det. Det är fördel att vänta tills man får lite distans till händelser. De positiva bleknar lite i skuggan av nya, samtidigt som de negativa händelserna övergår i något mildare nyans och som man nu kan rycka lite på axlarna, och skämta om. Jag tänker då på, just det, vårt motorbekymmer. Lite raljerande kan man fastslå, ska du byta motor i båten, gör det inte i frankrike. Visserligen kom vi undan äventyret något billigare än hemma, men det var mycket mer frustrerande och tidsödande. De har ett helt annat arbetssätt, och att planera tiden samt en hiraktiskt annorlunda organisation där inga medarbetare finns, bara arbetare utan vana att ta egna initiativ. Detta jämfört med miljön hemma. Man lärde sig så småningom hur det skulle gå till, men då var motorn redan på plats. Tur var det, annars hade vi legat kvar på varvet en vecka till. Om det är av intresse kommer här ett sammandrag av dagboken jag skrev under tiden.

24/9

Började motorn låta för jävligt så den stängdes av. Konstaterade att svänghjulet var löst och hade nog varit det ett tag. Vi var då i Canal du Midi ca två dagar från målet som var Medelhavet.

25-27/9

Bogsering av vänbåten Starlight till Séte där vi ligger tills vidare. Fick vända vid första försöket över Etang de Thau, för kraftig vind och stökiga vågor.

26/9

Var till Séte på cykel och träffade en mekaniker som skjutsade mig till deras verkstad där jag talade med chefen som ville sälja en Lombardini eller Mitsubishi. Ca 6 800€ + montering ca 2 500 €.

28/9

Var med Pascall, vår båtgranne till en marina i Cap de Agde där det fanns en begagnad MD 20-30. Efter lite prisförhandling kom det fram att det under oktober skulle bli kampanjpris på en ny modell, MD D1-30 för 7 995 euro, 600 mer än en begagnad men med 2-3 veckors lev.tid. Vi besökte även Sud Yachting i Fontignan, som ligger betydligt närmare och till samma pris, och lägre monteringskostn då jag kan göra det mesta av jobbet själv.

29/9

På kvällen kom Jean Louis Metge till oss i Sete, på utlovad tid, och tittade på installationen och var i stort nöjd med vad han såg. Avgassystem måste troligen byggas om. Han skall även kolla propellerdiameter för att se om vi kan behålla vår gamla. Är beredd att göra det även om det inte stämmer helt. Ny propeller med lyft och allt det innebär, kostar säkert 500 € till.
Kostnader är vi hittills överens om i stort. Motorn för kampanjpris. Jag organiserar och utför jobbet och den tid jag behöver hjälp av hans mekaniker debiteras med 38 €/tim. Kran för lyft av motor debiteras med 40 €/tim. Dessutom kan vi ligga vid deras reparationskaj i sju dygn utan kostnad.

2/10 2006

Jean skall komma klockan 19 för vidare disk angående propeller och, hoppas jag, närmare leveranstid. Går det att ligga i marinan i Frontignan. Platsen vi har här är egentligen upptagen och alternativ plats i yttre marinan är stökig.
Finns el, dusch o vatten? Finns Internet i närheten? Kostnad för bryggplats? Betalning med Mastercard?
Garanterad leveranstid?
Jean kom faktiskt på bestämd tid. Propellern är ok enligt Volvo France. Av de 8000€ vill han ha 2 500 vid beställning vilket är ok. Bogsering till Frontignan skall kosta 4-500€. Sedan ville han ha 130€ för transporten av motorn till hans butik?? Detta tror jag han backade på. Svårt att veta vad man egentligen avtalar om utan tolkhjälp.
I marinan finns allt som behövs inkl internet hos honom i butiken. Efter 7 dygn är hamnavgiften 11€.

3/10

Besökte marinan och betalade 2 500€ vid beställning. Det mesta verkar ok.

9/10

Bogsering till yttre marinan för 30€.

10/10

Kl 09.00 blev vi bogserade till Frontignan av en fransman med kraftig M/S. Gick galant tills vi kom in i hamnen där det var strömt så vi skrapade i en stolpe med ett fult minne som följd. Kostnad, vårt tack och en inbjudan att besöka honom i Paris.

13/10

Mastade på och lyfte ur motorn. Gjorde färdigt riggen.

16/10

Rengörning och förberedelser inför installationen. Motorbädden måste göras om till en del med ny hålbild. Beställt bandjärn 10x80x580 mm. Har sålt motorn sedan den strippats från generator, starter, spridare, vattenpump mm. 400€ gick att få ut. Räknar med att sälja resten av delarna samt alla nya reservdelar för lika mycket till.

17/10 2006

Har beställt en ny Furuno Navtex, leverans om 3 dagar.

20/10 2006

Färdigställt den nya motorbädden som sitter med tre M10-bult i den gamla bädden. Skall borra nya hål M10, efter nya motorn när den är på plats. Får inte svar från någon om hur mycket Aquadriven klarar i snedställning. Fick Navtex i går och har provkört med en lite krystad placering av antennen, men det fungerar bra. Placeringen av recivern blir lika svår då all plats är upptagen.

21-23/10

Över helgen har inte hänt så mycket. Navtex på plats och fungerar bra. Målat järnbitarna till motorbädden tre gånger. Sedan har jag mätt för nya motorn, och tänkt. Allt går nog att fixa med ett nödrop som vanligt. Leif Widlund tog reda på hur mycket snedställning AquaDrevet kan ta, ca 5 grader på var knut är det optimala.

24/10

Se där. Motorn har dykt upp. Ingen från verkstan sa något, troligen för att bossen, Jean Louis, inte är här i dag. Alla ser konstigt på mig när jag sätter igång med förberedelser för montering. Får ändra lite för reglagen, bl a flytta infästningen för backslagets reglering men det fixar sig. Problemet är avgassystemet som inte passar. Bäst är att montera en ny “Plastimopotta” och från den fortsätta till den gamla för att slippa dra om slangen akterut. Har talat med Bo Stahre på Volvo som ber någon återkomma i morgon fm. Passningen med CV-axeln är svår att mäta in så det får vänta tills motorn är på plats. Adaptern för propelleraxeln passar perfekt, men M10-skruvarna kräver mutter och blev för korta. Att hitta in-sexskruv här verkar omöjligt så det blir ännu en nödlösning. Annars ser motorn fin ut och vi hoppas den kommer att funka bra. Den är i alla fall tillräckligt kraftfull.

25-26/10

Händer inte så mycket som man kan önska. Det går trögt på alla sätt. Den enda som är lite hjälpsam är åldermannen som skjutsade oss till stan o tandläkaren. Han letade upp gängtappar till bädden och tanklocket som ska få en returledning från motorn. Beställde ilyft av motor kl 16.00 i dag men det blåste för mycket enligt grabbarna. Försöker i morgon kl 09.00. Spännande att se om axelpassningen, bäddbredden och avgaskröken funkar.

27/10

Ilyft av motor på morgonen. Som väntat är den för bred för motorbädden. Lyft upp igen och ut och leta något att såga med. Turligt nog finns fler verkstäder i närheten, och se, en pendelsåg skakades fram av tidigare helt okända människor. Flickan i affären kan lite språk och ville använda det. Med rätt verktyg var det snabbt gjort.
Fick chans att lyfta i på eftermiddagen och den passade perfekt. Sud Yachting stängde och fimpade jobbet för resten av helgen. Pillade lite med olika installation i båten.

30/10 2006

Tidigt på måndag fixades det sista på bädden. Kl 14.00 eller 14.40 kom deras motormekaniker lufsande med 5-6 trattar som inte passade någonstans. Hans uppdrag är att leveransserva motorn för att alla garantier skall gälla. Däri ingår att fylla olja och kylvätska samt provkörning. Han fick även ansluta +-kabeln och bränsleledningarna. Det tog sin tid men han kanske lärde sig något. Turligt nog var jag på plats och kollade, annars hade han fyllt olja i motorn, som redan var gjort. Däremot växellådan skall fyllas och det gjorde han med besked och fick pumpa tillbaka. Klantigt av mästermekanikern. För detta debiterades vi tre timmar, men det var hela monteringskostnaden. Gissa om det känns skönt och dra en provtur och se att allt fungerar perfekt.

31/10

Kl 09.20 lämnade vi Frontignan för Sete, där vi kollade postkorgen, och vidare till Cap de Agde. Motorn spinner på fint och vi kör i ca 2000 rpm. Känns skönt att veta att grejorna är fräscha.

10/11 2006

Har anlänt till Port Vell i Barcelona och har, efter en del ståhej, fått en plats i den överfulla marinan.
Nu ligger vi som sagt i en fin och trygg marina fram till början av april då vi så fort vädret tillåter drar mot Baliarerna, med Mallorca, Menorca och Ibitza.

Det blir nog svårt att lämna detta fantastiska ställe. Lite bullrigt är det naturligtvis men vi ligger så centralt man kan. Gamla delen av Barcelona sträcker sig ner till hamnen och bortom den, mellan hamnen och havet, ligger en stadsdel som heter Barceloneta. Denna byggdes upp under 17-hundratalet och hyste då fiskare och varvens timmermän. Från sittbrunnen ser vi Columbus som står och pekar mot sydväst. Varför vet man inte och det visste han nog inte själv på den tiden det begav sig. Han hade ju ingen aning vart han kom men blev hjälte i efterhand. Vi har seglat i hans spår förut. Det är inte alls svårt, för vart man kommer här nere har han varit och hämtat vatten, eller knäböjt i ett kapell, eller hälsat på en älskarinna innan han gav sig iväg på sin resa till, som han trodde, bakvägen till Indien. Mot väst var det visst. Nåväl navigation är inte så lätt i dag heller.
Har vi inget annat för oss kan vi bara gå upp i staden och mingla lite och sedan är den dagen över. Den mest omtalade platsen är en gata som börjar vid Columbusstatyn och går mot centrum, La Rambla. Här händer allt. Statykonstnärer står lite här och där. Alla har en skål det ska samlas pengar i. Lägger du en slant får du ett tack. Andra sitter på gatan och sprayar fram tavlor, riktigt fiffigt. Här kan du köpa burfåglar, äta mat eller bli lurad på pengar på det mest raffinerande sett. Det är inte bara ficktjuvar man får se upp med. De är ganska harmlösa jämfört med de professionella turistfällorna som gillras, och slår igen när du minst anar. Håll i hatten o plånboken, den ska man helst lämna hemma och bara ta med vad som behövs i kontanter för dagen. Detta låter farligt, men följ reglerna så är det inga problem.
Om vi nu blickar tillbaka och ser vad vi hunnit med under det halvår vi varit på väg får vi nog påstå att det varit över förväntan.
Resan genom Europas kanaler var lika fin som vi hoppats. Man färdas med lagom fart och hinner stanna, se och uppleva lite mer än annars. Man ska minnas att de flesta städer ligger där de ligger tack vare kanalen eller det vattendrag som fanns tidigare. Tror vi hade ovanlig tur ändå med strömmar och alla andra olägenheter och faror vi läst om innan vi startade resan. Det vi visste var, att det allra farligaste var folkilskna pråmskeppare som helst såg alla småbåtar försvinna från kanalerna, Så var det inte. Tvärtom var de mycket trevliga och hjälpsamma om man inte var ivägen för dem. Det är ju en praxis överallt att “den som seglar för sitt bröd....” alltid går först. Eller ur verkliga livet, “störst går först”. Problemen var i stället de hyrbåtar som gled omkring, mer eller mindre okontrollerat, med ovana besättningar. Vi lärde oss snabbt hålla undan för dem så något problem var det inte. Många privatägda båtar tycktes aldrig lämna kanalerna, och det behöver de inte. Vi pratade med engelska och tyska båtar som seglat omkring i sju och tio år. Belgien var omtyckt för den billiga dieseln och frankrike gillades av de flesta, men av andra skäl. Faktum är att ju längre söderut man kommer, ju trevligare blev det. Allra trevligast var ändå Holland som hade lite finess med det mesta och var rent, snyggt och välordnat.
Att åka i kanalerna kan jämföras med att segla hemma i skärgården, du hittar nya vägar och ställen hela tiden. De lär sig också var man ska ligga för natten utan kostnad. Vanligtvis fanns marinor där du kan ligga med el och vatten till en hygglig kostnad men även ställen man kan snika sig in utan kostnad.
Nu är vi här och vi trivs med det, även om målet från början var ett annat. Vi hinner säkert med detta också så vi har ingen “hinna med ångest” ännu. Här finns gott om goa människor som är väldigt sociala.Nu är det ändå bestämt att vi åker hem över julen, eller till Trondheim där familjen samlas. Efter nyår åker vi till Linköping och ser till huset som ska få en ny hyresgäst i mars. Det är vad vi hoppas. Vi räknar med att vara tillbaka här omkring 20 januari och hoppas då att våra vänner här inte berättar hur mycket kul saker vi missat. En sak vet vi redan, marinan har sponsrat ljusutsmyckning av båtarna med fri el och kreativiteten har visat sig redan nu. Hittills leder en amerikansk båt, men vi vet att andra laddar för fullt. Annat vi missar är julmässan, som hade varit intressant att beskåda.
Nu återstår bara att önska alla som läser detta en fröjdefull jul. Ta vara på alla traditioner som finns i familj och släkt. Utan dem är man ganska fattig.

Vi på Cayenne önskar er alla en fin helg.
Eira o Ulf